Рассмотрены основные достоинства и недостатки перевода дизелей на сжиженные газы. Предложен вариант топливной системы для подачи диметилового эфира (ДМЭ) в цилиндр судового дизеля. Рассмотрены основные составляющие системы: расходный бак для ДМЭ автомобильного типа вместимостью 40 л с рабочим давлением 1,6 МПа, баллон со сжатым ДМЭ, модернизированный топливный насос высокого давления, дополнительная форсунка для подачи ДМЭ, арматура, контрольно-измерительные приборы. Даны рекомендации по обеспечению более мягкой работа двигателя; снижению уровня шума двигателя; улучшению экологических показателей дизеля. Библиогр. 11. Ил. 4.

Presents regression dependence for determining the concentration NOx, CO and smoke in the exhaust gases diesels on the river-sea ships design 1570. As well as concluded that improper use of the published average coefficients of regression relationships eNOx = f(n)or eCO = f(n) for individual engines.

В работе рассмотрен один из способов снижения механических потерь в цилиндропоршневой группе (ЦПГ) судовых дизелей – это сочетание овально-бочкообразных поршней и плосковершинно хонингованных втулок с нанесением приработочного антифрикционного покрытия на зеркале цилиндра. Также рассмотрена технология их обработки. The article presents one of the ways of decreasing mechanical losses in cylinder-piston group of ship diesel engines, oviform-tubby pistons and flat-honing bushing cylinders with anti-frictional coating on cylinder mirrors providing it. Their technology treatment is considered in the article as well.

Среди множества источников загрязнения водных объектов наиболее опасны судовые дизели в составе энергетических установок. В условиях интенсивного развития транспортного и промышленного флотов его воздействие на окружаю- щую среду носит глобальный характер. В связи с этим актуальным является использование технологически приемле- мых и экономически эффективных систем очистки отработавших газов судовых дизелей. Рассмотрена возможность применения системы очистки отработавших газов от оксидов азота и серы с использованием метода каталитической нейтрализации с коррозионностойкими пористыми проницаемыми СВС-каталитическими ма- териалами на основе окалины легированной стали и руды ильменит. Степень очистки отработавших газов от вредных веществ во многом зависит от физических характеристик, физико- механических свойств и свойств коррозионной стойкости используемых материалов системы очистки отработавших газов, что и было исследовано в на примере двух составов материалов. Основная идея работы заключается в определении области локальных экстремумов в поле распределения исследуемых величин для регулирования соотношения базовых компонентов шихты исследуемых материалов с компиляционным показателем коррозионной стойкости и обеспечении заданной степени очистки одновременно от NOx и SOx. Получен- ные результаты могут быть использованы при проектировании систем очистки отработавших газов судовых дизелей.

Дизель-генераторы являются чрезвычайно нужным оборудованием, позволяющим получать электроэнергию тогда, когда отсутствует централизованное электроснабжение, или когда в сети происходят аварии. Тем самым они предотвращают перебои в работе многих компаний и учреждений. Ситуации, когда требуются дизельные генераторы, бывают разными, поэтому эти устройства производятся в самых разнообразных конфигурациях. Далее мы попробуем разобраться, каким образом дизель генератор работает. А купить дизель генератор 300 кВт в контейнере АД-300С-Т400-1РНМ11 можно на http://www.gc-azimut.ru/dizelnyie-elektrostanczii/azimut/300-k. КАК ГЕНЕРАТОР РАБОТАЕТ? Элекрогенератором называют механизм, который служит для преобразования механической энергии, полученной извне, в выходную электроэнергию. Здесь следует уяснить одну вещь. Электроэнергия генератором не «создается. Под воздействием механической энергии, которую передает генератору дизельный двигатель, генератор заставляет электрозаряды перемещаться в проводах своей обмотки через электрическую сеть, находящуюся снаружи. Такое движение электрических зарядов и создает выходящий электрический ток, который поступает от дизель генератора. Чтобы вам было легче понять, можно сравнить генератор с водяным насосом. Тот тоже создает поток воды, но при этом сама вода им не создается. Принция работы генератора основывается на открытом английским физиком М.Фарадеем в 31-32 годах девятнадцатого века принципе электромагнитной индукции. Ученый открыл явление, при котором при перемещении в магнитном поле электрического проводника в нем образуется поток заряженных частиц.