Предложен инженерный метод расчета продольной разнотолщинности полосы при горячей прокатке, рассмотрено влияние на толщину заднего конца полосы режима деформации в чистовой группе клетей ШСГП, толщины промежуточного раската, режима дополнительной деформации полосы, применения калибровки толщины промежуточного раската

Рассмотрено влияние уменьшения толщины промежуточного раската на продольную разнотолщинность и температуру конца прокатки полосы на ШСГП

Выполнена оценка влияния различных режимов деформации полосы в клетях чистовой группы широкополосного стана на ее продольную разнотолщинность и энергосиловые параметры

На основе общего принципа расчета предложена модель, позволяющая оперативно оценивать влияние различных технологических параметров на формирование продольной разнотолщинности полосы на выходе из клетей чистовой группы стана

Предложен инженерный метод расчета продольной разнотолщинности горячекатаной полосы относительно минимальной ее толщины по длине. Выполнена оценка влияния некоторых технологических параметров на толщину заднего конца полосы

Предложен итерационный метод расчета продольной разнотолщинности горячекатаной полосы относительно минимальной ее толщины по длине. Рассмотрено влияние на продольную разнотолщинность локального изменения толщины промежуточного раската

Рассмотрены способы снижения продольной разнотолщинности полос при горячей прокатке, реализация которых не требует значительных материальных затрат

Рассмотрено влияние на энергосиловые параметры и величину концевого утолщения горячекатанных полос толщины промежуточного раската, длины заднего конца полосы, подвергаемого дополнительному обжатию; изменения усилия противоизгиба валков

Предложена новая математическая модель процесса формирования толщины по длине полосы, которая позволяет оперативно определить толщину на любом интересующем участке длины полосы (раската), рассмотрено влияние на продольную разнотолщинность полос длины участка заднего конца полосы подвергаемого дополнительной деформации, а также уменьшения коэффициента трения при прокатке утолщенного заднего конца полосы.

Рассмотрено влияние на продольную разнотолщинность длины участка заднего конца раската (полосы), подвергаемого дополнительной деформации, а также различия коэффициента трения по длине полосы при прокатке на ШСГП.