Гречкин Т.ю., Кочубей Е.а. Прототип динамической интеллектуальной системы "Аэропорт" // Научная сессия МИФИ-2004. Т.3 Интеллектуальные системы и технологии, стр. 217-218

Почекаева Е.И. Здоровье населения и гигиеническая безопасность территорий, прилегающих к аэропортам: автореф. дис. ... докт. мед. наук : 14.00.07. - M, 2008.

Почекаева Е.И. Здоровье населения и гигиеническая безопасность территорий, прилегающих к аэропортам: автореф. дис. ... докт. мед. наук : 14.00.07. - M, 2010.

Сокольников А.Н. Разработка метода оптимального проектирования размещения сооружений для средств механизации в аэропортах (: автореф. дис. ... канд. техн. наук : 05.23.11. - M, 2009.

Харитонова А.С. Социально-экономические аспекты организации пассажирских перевозок в сообщении «город - аэропорт» : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05. - M, 2009.

Для предотвращения случаев столкновения птиц с воздушными судами на аэропортах и их окрестностях необходимо проводить постоянный мониторинг населения птиц, выявляя видовой состав и относительную численность, а также определяя пути миграции и природно-антропогенные особенности аэропортов. В статье изложены результаты орнитологического обследования международного аэропорта Саранск. Целью настоящего исследования было выявление видового состава, относительной активности птиц, обитающих на территории аэродрома и примыкающих зон аэропорта. Методы исследования: в основу исследования взят материал, собранный на точках наблюдения в отношении перемещений птиц, а также в ходе маршрутных учетов в окрестностях аэропорта. Результаты: было зарегистрировано 37 видов птиц, относящихся к 8 отрядам. Расположение территории аэропорта в черте крупного города Саранска определяет высокий уровень численности синантропных птиц, в том числе массовых, которые посещают территорию аэропорта и перелетают через взлетно-посадочную полосу при суточных перелетах с мест отдыха к местам кормежки и обратно, что представляет угрозу для воздушных судов.

Будущее российских межрегиональных и международных аэропортов вполне предсказуемо: рост перевозок пассажиров и грузов, повышение качества обслуживания, новые терминалы, реконструкция и строительство новых ВПП, технических площадей и расширение списка предоставляемых сервисов клиентам. Созданы и реализуются стратегии и концепции на долгосрочные периоды. Прагматичная схема развития. В мире, напротив, возникает все больше предложений о внедрении дерзких технологий, основанных на прогнозах футуристов и описаниях фантастов. По всей видимости, и отечественные аэропорты могут попасть в тренд и стать передовыми центрами науки и техники, инвестиционно-привлекательными и культурно-массовыми одновременно.

Молжаниновский район можно причислить к молодым, присоединенным недавно к Москве районам. Численность населения здесь самая низкая. Экология в Молжаниновском районе благоприятнее, чем в остальных районах САО, которые размещаются в пределах МКАД.

Депутат городской Думы Василий Сочилин предложил решить вопрос получения финансов для Нижневартовского аэропорта на приобретение современного спецпогрузчика и установки для запуска воздушного судна. «Это позволит, - пояснил народный избранник, - принимать дальномагистральные крупные самолёты Airbus 330, а в перспективе увеличит пассажиропоток, отразится на ценовой политике воздушных перевозок».

Как рассказал руководитель по организации производства, начальник производственно-диспетчерской службы АО «Нижневартовскавиа» Константин Игнатенко, необходимое оборудование для обслуживания крупных самолётов на предприятии сегодня есть, но оно устаревшее, поэтому могут возникнуть трудности. «В Департамент дорожного хозяйства и транспорта с 2016 года мы регулярно пишем письма с просьбой включить нас в какие-либо программы по модернизации спецтранспорта, - отметил Константин Игнатенко, - но результата нет».

Во время обсуждения вопроса также выяснилось, что сегодня сама взлётно-посадочная полоса аэропорта города нуждается в капитальном ремонте. В последний раз серьёзную реконструкцию здесь проводили больше двадцати лет назад. Собственными силами предприятие выполняет текущий ремонт, но этого не достаточно. Сейчас аэропорт не включён ни в какую программу по реконструкцию аэродрома, по модернизации и расширению магистральной инфраструктуры. Учитывая, что Нижневартовск постепенно становится центром агломерации, вопрос необходимо решать.

«Аэропорт города нам жизненно необходим, - отметил председатель Думы Нижневартовска Максим Клец. - Кроме приобретения спецтранспорта, здесь также необходимо делать реконструкцию накопителя пассажиров, так как сегодня он очень маленький. К решению вопроса необходимо подходить комплексно. Я предлагаю - проработать это до следующего заседания комитета, обозначить конкретные этапы и суммы, а потом уже обращаться дальше». С таким предложением депутаты согласились единогласно.